大发快三开奖结果

          <dfn id='Rktlra'><optgroup id='Rktlra'></optgroup></dfn><tfoot id='Rktlra'><bdo id='Rktlra'><div id='Rktlra'></div><i id='Rktlra'><dt id='Rktlra'></dt></i></bdo></tfoot>

          <ul id='Rktlra'></ul>

          • 成功案例

            服务支持

            解决方案

            关于我们

            产品中心



            客服热线400-010-8855

            微信公众平台

            版权所有:大发快三全天开奖结果    京ICP备17019712号    网站建设:中企动力 北京

            >
            轨交能馈
            浏览量:

            轨交能馈解决方案 

             

                    城市轨道列车在进站刹车时,机车的动能会回馈到直流接触网,造成网压升高影响机车运行安全。早期采用电阻耗散方式解决,在网压升高时电阻投入拉低电压,但是这种解决方式带来如下问题:

              1、制动能量的完全浪费。

              2、电阻的热量直接排放到隧道,造成隧道内温度升高,整加了隧道内排风的负担。

              3、电阻在吸收电流时,噪声大,影响站内工作人员工作环境。

             

            轨交能馈

             

              为了解决电阻耗散方式所带来的问题,英博电气股份有限公司推出了INPCSS、INPEFS系列再生制动装置,INPCSS系列装置是把机车动能存储在超级电容内,INPEFS系列装置是把机车动能回馈到交流电网侧。

             

             

            项目

            电阻耗散类装置

            INPEFS系列逆变回馈式

            INPCSS系列能量储能式

            节能

            节能,整机效率≥96%,机车刹车制动能的96%回馈到了交流接触网

            节能,整机效率≥99%,机车刹车制动能的99%存储到超级电容

            隧道内排风工作量

            负担重,机车刹车制动能100%排放到隧道内

            负担轻,机车刹车制动能的4%排放到隧道内

            负担轻,机车刹车制动能的1%排放到隧道内

            噪声

            ≥80db

            ≤80db

            ≤80db

             

            轨交能馈  

             

            应用场景  

                    广州地铁某个地铁站内安装一套INPEFS-2000/35装置一套,交流侧电压35KV,整机功能2MW。

             

            轨交能馈